- Przygotowujemy się do ogłoszenia postępowania przetargowego na dokumentację projektową dla zadania pn. "Zwiększenie przepustowości ciągu Tczew - Gdynia - prace projektowe". W ramach zadania planujemy m.in. powstanie 4-torowego układu na szlaku Tczew - Gdańsk Główny, w tym dobudowę dodatkowego toru na odcinku Pszczółki - Pruszcz Gdański oraz dwóch torów na odcinku Pruszcz Gdański - Gdańsk Główny. W ramach dokumentacji projektowej planuje się następujące prace związane z infrastrukturą pasażerską: budowa nowych przystanków osobowych Gdańsk Śródmieście i Gdańsk Politechnika, budowa trzeciego peronu na stacji Pruszcz Gdański, przesunięcie w nowe lokalizacje peronów na przystankach Gdańsk Lipce i Gdańsk Orunia, dobudowa drugiej krawędzi istniejących peronów jednokrawędziowych na przystankach Miłobądz, Skowarcz, Różyny i Cieplewo. - mówi Przemysław Zieliński z zespołu prasowego PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

- Rozmawiałem w tej sprawie zarówno z podróżującymi, jak i prezydentem Tczewa. W ich ocenie istnieje potrzeba wprowadzenia SKM, by tym samym zwiększyć liczbę pociągów na linii Tczew - Gdańsk Śródmieście. Zdaję sobie sprawę, że w Trójmieście SKM kursuje po własnej linii, a od Gdańska Śródmieścia do Tczewa po torach należących do PLK, dlatego chciałbym wiedzieć, czy samorząd planuje rozbudowę linii 250 do Tczewa - pyta radny.

- Na wstępie trzeba wyjaśnić, że Tczew i dalej Malbork mają układ połączeń spełniający oczekiwania pasażerów. Na liniach komunikacyjnych Tczew - Trójmiasto kursuje prawie 90 pociągów tam i z powrotem. We wszystkich naszych pociągach funkcjonuje Taryfa Pomorska na podstawie której pasażer może podróżować bez ograniczeń każdym pociągiem regionalnym na terenie województwa. A tu już szczegóły z Departamentu Infrastruktury: system transportu kolejowego należy traktować jako całościową, jednolitą ofertę, a nie wycinki realizowane przez poszczególnych przewoźników. Zarówno PKP SKM, jak i Polregio są przewoźnikami realizującymi przewozy na zlecenie Samorządu Województwa Pomorskiego, o obu przewoźników obowiązuje tzw. Taryfa Pomorska, unikalne rozwiązanie w skali kraju, które gwarantuje pełną interoperacyjność całej oferty kolejowej w województwie. Samorząd Województwa od wielu lat monitoruje sytuację popytową na sieci połączeń kolejowych w województwie i wprowadza odpowiednie korekty. Dotyczy to także trasy z Tczewa do Gdańska. Obecnie pomiędzy Tczewem, a Gdańskiem kursują w dni powszednie aż 43 pary pociągów. W porannym szczycie dowozowym do Trójmiasta (6:00-7:30) średnia częstotliwość pociągów w jednym kierunku to 10 minut. W ostatnim czasie Samorząd Województwa Pomorskiego wzmocnił dodatkowo ofertę na tej trasie, dodając pociągi bezpośrednie do Portu Lotniczego w Gdańsku (przez Gdańsk Główny - Gdańsk Wrzeszcz). Równocześnie zwracamy uwagę, że obecny model funkcjonowania przewozów umożliwia zarówno: szybki dojazd do Gdańska Gł. (część pociągów jest przyspieszonych, z ograniczoną liczbą postojów), dostęp do wszystkich przystanków SKM w Trójmieście po przesiadce na odpowiedniej stacji na linii dalekobieżnej (Gdańsk Gł., Gdańsk Wrzeszcz, Gdańsk Oliwa, Sopot)
Szybki dojazd do dalszych dzielnic Trójmiasta - do Oliwy, Sopotu czy Gdyni, dzięki temu, że pociągi z Tczewa jadą torami dalekobieżnymi (linią 202) bez postojów na przystankach SKM (co znacznie wydłużyłoby czas jazdy), połączenia bezpośrednie (nowe, dodane ostatnio pociągi), oraz pośrednie (wygodne przesiadki w Gdańsku Wrzeszczu) do przystanków na linii PKM, do Portu Lotniczego włącznie. - wylicza Michał Piotrowski, Rzecznik Prasowy UMWP - Wprowadzenie przewoźnika PKP SKM na trasę do Tczewa nie miałoby żadnego znaczenia taryfowego, czy taborowego, gdyż w zakresie taryfy wszyscy przewoźnicy realizujący przewozy na zlecenie Samorządu Województwa Pomorskiego stosują i honorują Taryfę Pomorską, a w zakresie taboru obaj przewoźnicy korzystają z podobnego taboru udostępnianego przez SWP. Jeśli zaś chodzi o wprowadzenie do Tczewa pociągów jadących dalej w Gdańsku linią SKM (linia nr 250), to, po pierwsze, jest to obecnie niewykonalne technicznie (nie ma możliwości zjazdu na linię SKM, kończy się ona ślepo na stacji Gdańsk Śródmieście, połączenia torowe obu linii - 202 i 250 - na stacji Gdańsk Gł. mają charakter awaryjny), a po drugie byłoby sprzeczne z pożądanym podziałem i specjalizacją produktów transportowych do których dąży Samorząd Województwa Pomorskiego, zgodnie z którym kolej miejska realizuje przewozy w ścisłym jądrze metropolii, mając charakter metra, z częstymi przystankami i taborem wyspecjalizowanym do przewozów miejskich (brak toalet, duża liczba drzwi, priorytetyzacja przestrzeni dla pasażerów stojących), a kolej regionalna realizuje przewozy do centrum Metropolii z użyciem taboru wygodniejszego, przystosowanego do dalszych podróży. Umiejscowienie Tczewa na sieci kolejowej województwa predestynuje to Miasto do obsługi tym drugim typem przewozów.